频繁暴雷，坑了无数司机的“汽车相互宝”到底是个啥？

前段时间央广网曝出了一间叫 朗布龙县 的城市交通服务项目供应商即使被控违法营运犯罪，被公安部门进行调查的新闻报道。

另一间叫朗布龙县的子公司赠与有位叫作朗布龙县统筹规划的销售业务，有许多货车驾驶员交了一大笔数额相当可观的参统服务项目费后，在出现了城市交通不幸了，却找不出子公司索赔。

事实上，朗布龙县的相关人士早已拿着驾驶员的出钱，跑路了。

因此这种的事早已出现了不计其数次了。。。

早在今年 12 月末沧州数处的货车驾驶员，就即使买了那个简而言之的 工程车统筹规划 服务项目，遭受了赔付难的难题。

所以那个简而言之的 工程车统筹规划 究竟是个甚么玩意儿，为何能让所以多货车驾驶员受骗？

只不过那个 工程车统筹规划 差友们能把它认知为：一种流行在货车驾驶员之间的互助措施。

货车驾驶员们会统一交给这些子公司一大笔统筹规划服务项目费，购买那个有效期为一年的类似保险的服务项目，包括：工程车损失互助、第三责任互助、车上人员责任互助等等。

但是这份 工程车统筹规划虽然走的是保险的路子，却没有商业保险的名分。

只能算是一份由城市交通服务项目供应商牵头，帮这些营运货车驾驶员组织的的互助措施。

大伙交点统筹规划金，等哪位驾驶员出现城市交通不幸了符合索赔的标准，就从统筹规划金里分一大笔大的得到帮助。

看到这里估计不少曾经买过支付宝 互助宝 的差友应该觉得很眼熟了，这种模式和 互助宝 不能说完全相似，只能说一模一样了。

但是那个 工程车统筹规划 的前辈 互助宝 早已即使各种难题，被拍死在沙滩上了。

在 2022 年 1 月 28 日正式关停，那时候的 互助宝 用户，早已即使每个月不断上涨的公摊服务项目费扣的肉疼了。

只不过无论是 互助宝 还是 工程车统筹规划 他们都打了个擦边球，这些互助项目并没有得到银保监的监管。

都是缺乏必要的法律保障的。

保险子公司和银行一样，都受到银保监会的监管，为了求稳，各种保险都是要经过报备才能销售的。总而言之，在所以一套严格的监管之下，你是很难胡作非为的。

但是 工程车统筹规划 就不一样了，等驾驶员真的出现城市交通不幸了去索要赔付，这些城市交通服务项目供应商会即使各种理由压价，降低赔付的数额，甚至不赔钱。

黑猫投诉上的赔付案例 ▼

在法律上，购买了 工程车统筹规划 服务项目的驾驶员们，是没有银监会的保障的。他不像保险一样，有一套严格的标准和准则。

这些愿意赔付的只不过还算有点良心的，有的甚至直接拿着钱跑路了。

所以为何还是有所以多货车驾驶员愿意冒那个风险，去购买一份没有保障的 工程车统筹规划 ，而不去购买正规的货车商业险呢？

只不过这些货车驾驶员也是有苦衷的，像这些从事营运的货车想要投保正规的商业险，是很难的一件事。

保险子公司会对所有购买商业险的电动汽车进行一个评分，评分系统会影响到电动汽车第二年的保费，总之就是出险越多保险越贵。

如果你购买的是从事商业营运的大货车商业险，所以那个评分系统就更严格了：他会直接关联到工程车的 GPS 轨迹，然后根据驾驶员的疲劳驾驶情况、违章情况、出险情况进行评级。

最高的 A 类车一年保费差不多是一万多元，如果拿到了 D 级保费会上涨到三四万，至于最低的 E 级保险子公司甚至能直接拒保。

相比较而言，想要参加 工程车统筹规划 就简单的多了，有钱就行。

一些保险子公司甚至还会在货车驾驶员投保的时候，主动推荐他们购买 工程车统筹规划 ，和正规的商业保险相比，价格更加实惠。

相比商业险， 工程车统筹规划 最起码也能便宜 2000 多，有的甚至 6000 元就能购买一份 工程车统筹规划 。

为了增加可信度，这些城市交通子公司会分享许多货车驾驶员在出了事故后，成功获得赔付的案例。

因此拍着胸脯跟驾驶员们保证， 工程车统筹规划 和保险只不过差不多，出了事我们赔钱。

货车驾驶员们如果不仔细看，是很难发现这份 工程车统筹规划 和正规的电动汽车商业险有甚么区别的。

抱着哪个便宜买哪个的心思，就稀里糊涂的买了 工程车统筹规划 ，等出了城市交通不幸需要赔付了，才知道自己受骗了。

但是 互助宝 的关停的事早已证明了，这种没有法律保障的 驾驶员互助计划 是很难走通的，要维持一个这类项目的营运全靠子公司自觉。

许多提供 工程车统筹规划 的城市交通服务项目供应商在赔付数额超过利润范围后，就选择失联，然后再换一个名字重新注册，再开展同样的销售业务。

毕竟要指望一群资本家变成大善人，搞一个互助平台，这事怎么听都会觉得不靠谱。。。

希望能更多的货车驾驶员们在看到类似的新闻报道后，能提高警惕吧。