这个公交站点调整后，沪人大代表说，“我好跟老城厢居民交代了”

这两站他们要走太长的路，代表者您能不能帮他们充分反映一下，在尾端加设两个公交站点？在联络文娱活动中，市政协委员密脉听到了住户这样的政治理念。

这并非事实上。本报记者梳理本市今年的政协委员提议辨认出，有五位代表者的献策涉及公交公交站点修正。

那些年，北京公交公交站点500米半径服务覆盖率逐年提升。而由于城市地区广、跨地区乘车市场需求高、老年化程度进一步加深等原因，仍有一些公交站点因增设不科学合理、转乘利皮扬卡而无法满足街坊便利乘车的市场需求。

这道乘车问题怎样解？协办职能部门是怎样回复的？那些公交站点后来修正了吗？本报记者做了一番采访。

我好跟虹口区住户交待了

公交线路：64路公交站点

市政协委员朱旗一共提了四份提议，其中一份事关64路。

那个提议来自他所联络的徐家汇市中区。北京里住宅小区、宁波路120弄住宅小区、山西南路住宅小区、文昌阁路住宅小区等那些虹口区住户向我充分反映，64路公交站点的增设不太科学合理。

该公交线路终到于金运路，终站是中山南路中潭路，途经Exhilarate分所、北京火车站、金运路、关帝庙、孔庙、徐家汇等地，一直是当地住户的常规乘车公交线路。

2019年，64路公交线路修正，取消了北京西路江西南路站，造成了福建南路北京西路站至安阳南路、南京西路站这三个公交站点尾端没有公交站点。不远处的住户告诉朱旗，需要徒步将近一公里，就可以走到其中任何两个公交站点乘坐公交车，老年人的徒步时间更长，一般要走20两分钟就可以到达公交站点。

朱旗考察辨认出，那个地区有6000多名人口总数，外来人员近万人，大多为老年人口。他们都希望能在三个公交站点间加设两个64路旱冰场，以方便快捷乘车。朱旗认为，住户的科学合理政治理念不应被忽略了，在今年全会上他递交了提议。

这份提议递交上去后，协办职能部门做了仔细考察，他们辨认出，19、14、64路均隶属于北京久事公交有限公司，在不新辟公交站点的情况下，增靠64路公交公交站点既可以方便快捷不远处街坊乘车，也具有可行性。

很快，朱旗收到了市中区给他打来的反馈，竹甲了提议后真有效，一下子加设了三个公交站点！

本报记者在现场看到，位于北京西路上的两个候车公交站点，标明的是北京西路烟台南路站，那个公交站点原本有19路、14路，最近加设了64走线公交公交站点。一些街坊正在等待乘车，家住不远处住宅小区的孙老伯等待的正是64路，原来我要走20两分钟就可以走到安阳南路站，现在不用过桥了，出门五两分钟就能到，实在太方便快捷了。

对面的北京西路安阳南路站也多了64路

离开那个公交站点不远，经过两个十字路口，对面就是北京西路安阳南路站，原本这里只有19路，现在加设了64路，车站配套的交通指引也标明得清清楚楚。

这下我也好跟虹口区住户交待了。朱旗说。

公交站点加设后，住户看病不再走远路

公交线路：1252路

这不是密脉第一次献策乘车难。2021年，她就递交了一份关于修正公交站点的提议。

密脉联络的是康健市中区，住户向她充分反映，不远处的909路和830路终站路况拥挤复杂，对钦州南路一带机动车和非机动车的通行造成一定影响，住户过马路比较危险，提议迁移那个公交终站。

递交提议后，很快就得到了回应。在协办职能部门的多方协调下，最终迁移了公交公交站点。密脉说，当住户得知那个好消息后，他们对下社区听意见的代表者更热情，也更有信心了。

今年，密脉继续就乘车问题发问。这一次，她关注的公交线路是1252路。

公交1252路是一条衔接北京南站（北广场）至浦南路康健社区最后一公里的公交公交线路，也是康乐地块住户往返市中区社区卫生服务中心唯一一条公交公交线路。

困扰住户的是，这条公交线路在浦南路西段能双向行驶，离社区卫生服务中心的公交站点较近，但是东段单向行驶，返程站就远离住户区。这里的住户以老年人居多，很多老人腿脚不便，且需定期看病配药，有时返程时不得已要转乘2部公交车，乘车非常不便。

密脉现场考察辨认出，如果在1252路公交回程走线必经的桂林路桂林西街加设两个旱冰场，可以考虑将1252与763路公交共用两个公交站点，这样就能缓解住户的乘车难。

密脉今年1月在市全会上递交这份提议后，很快就得到了回应，市交通委向她来了解具体情况。

紧接着，协办职能部门为那个加设公交站点的提议开了一场座谈会。来自交通委、公交公司、交警大队的相关人士和密脉代表者坐在一块儿，共同商议修正公交站点方案的可行性。

那些职能部门进行实地踏勘后辨认出，1252路公交在该地区的相邻公交站点之间距离较远，周边住户下车返回住户区需徒步一段时间，确有加设公交站点方便快捷街坊乘车的市场需求。同时，桂林路桂林西街原有763路公交公交站点，可将1252路与763路共用同一公交站点，密脉代表者关于加设公交站点的提议具有可操作性。

今年8月，公交线路所在的巴士二公司与市区两级交警职能部门、市道运中心等主管职能部门协商一致，将1252路公交站点作了修正，将双向改走浦南路，并在浦南路桂林路东侧150米处新增两个公交站点，以满足街坊乘客的乘车市场需求。

可以说，协办速度非常快，这下住户看病就不用走远路了。密脉高兴地说。

市区代表者联动，困扰已久的乘车难题破解

公交线路：51路

朱思欢代表者关注的51路公交公交站点，是一道困扰住户已久的乘车难题。

上世纪80年代，西体育会路跨桥建成，原过境点公交公交线路因无法停靠全部取消。2012年底，该跨桥配合市政道路建设拆除，然而，公交公交线路一直未能恢复公交站点，其中就有51路。

51路从人民广场到宝杨码头，共有28站，早高峰七八两分钟一趟，平时10两分钟一趟。51路站途经西体育会路，却没有相应的公交站点。对不远处住户来说，51路是唯一一条通往岳阳医院的公交生命线。朱思欢说

住户为此多方拨打热线，区政协委员也递交过相关提议，却一直未见结果。有人从相关报道中注意到，区交管职能部门决定加设52路西体育会路大连西路站，却未提及加设51路的公交公交站点，住户们很焦虑。

加设公交站点可以大大方便快捷住户办事、就医，但在区层面要解决加设公交公交站点的难题，并不容易。所以，当虹口区政协委员转交51路公交公交站点这份提议时，朱思欢毫不犹豫接了过来。

今年市全会上，朱思欢将这份提议递交之后，很快引起关注。市相关职能部门会同区级职能部门以及公交站点负责人专门到公交站点进行实地踏勘，决定将51路公交公交站点纳入建设范围。朱思欢说，此前，52路公交公交站点先行恢复了西体育会路站，协办职能部门考察后辨认出，加设51路公交停靠公交站点有必要性，但那个公交站点面积狭小，停靠比较困难，需要再做修正。

难点很快被攻克，在各方协调之下，西体育会路大连西路站建设为港湾式公交站，加设了51路公交停靠公交站点。公交站点一恢复，住户们就欣喜地奔走相告，这道乘车难题终于得以破解。

本报记者手记

多听听乘车者的声音

文/王海燕